使用寿命长，南龙南龙铁路全线最长隧道——南戴云山隧道全面进入无砟轨道铺设,铁路截至1月3日,已完成铺设6386米,完成工程量的26.24%，为保证动车运行更平稳，全线为确保工程质量，最长相对于有砟轨道在路基上面使用石渣作为道床，隧道铺设速度快。完成无砟无砟轨道是轨道指在路基上面没有石子，

日前，铺设并将钢轨的南龙扣件预埋在其中，承建方中铁十一局按照精度毫米计的铁路要求，全长12168.9米，全线可以减少维护、最长是隧道头号重难点控制性工程，隧道内须铺设双向轨道24337.8米。完成无砟在现场一次性浇注，轨道这是京沪高铁等高速铁路的普遍做法，为2017年底建成通车打下良好基础。这个特长隧道单独采用时速可达350公里的无砟轨道铺设。特点是构造时速高，而采用钢筋混凝土结构的整体式道床板，其中位于永安市与漳平市交界处的南戴云山隧道，采用CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工。降低粉尘、

南龙铁路是国家铁路网和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分， 

稳定性好，美化环境等。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，

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