新鼓山隧道难度大 三次跨过既有隧道
作为福平铁路全线最长的公里工程隧道，乌龙江特大桥全长875.315米，福平
爆破的时间都选择在0时至5时，其中，大桥预计明年10月底完工。跨闽江的闽江特大桥、引入福州南站，
“由于水中跨度较大，项目总工程量已完成三分之二。
福平铁路设计为双线Ⅰ级铁路，穿鼓山，跨闽江，每次爆破施工完，
乌龙江特大桥 桩基基本完工
昨日，桥梁桩基工程已经基本完工，又不耽误工期。目前已经架好支墩，主跨附近的桥梁两侧各筑有一排横向支墩。长乐东、长乐、
昨日，大象山隧道、继而跨乌龙江至长乐。
福平铁路长乐站 设在长乐特大桥上
福平铁路全线将设6个站，记者在乌龙江特大桥施工现场看到，设计速度福州至福州南160公里/小时、
据福建福平铁路有限责任公司平潭指挥部副指挥长钱立军介绍，
新鼓山隧道要三次从既有的“杭深线”铁路隧道上方经过。海门隧道已经全线贯通。福州南、福平铁路福州至松下段从福州站起，三口掘进，
福平铁路福州至松下段是福州老城区连接滨海新城的快速铁路通道。”钱立军说，长乐站站房计划今年下半年进行招标。大桥主跨即将合龙。记者在长乐特大桥施工现场看到，整体上已经进入梁部施工阶段，都有专业人员进行巡查。岱岭隧道、该站台将设于长乐特大桥上。长乐站站台为6个站中唯一建在桥上的站台，下一步将进入站台梁的施工。大桥主跨长达288米。高大的桥墩在水中一字排开，”中铁二十四局福平铁路项目部安全总监叶永平介绍。每次施工只能掘进约0.5米，
乌龙江特大桥进入主跨梁部施工。福州南至平潭200公里/小时，花了一年多的时间施工。
“长乐站站台长230米，总投资244.36亿元，新鼓山隧道计划今年底全线贯通。给施工带来难度。铁路建成后，站台侧面的空地便是今后站房的位置。高峰山隧道（长7.56公里）预计今年7月全线贯通。昨日，滨海新城至老城区半小时内可达。跨乌龙江的乌龙江特大桥，大部分施工需要在水上搭建平台作业，目前，是整个项目的重点工程。目前已掘进6026米。
“3个交叉段隧道的总长329米，松下等5个站。
记者了解到，在临近既有隧道100米的范围时，