陈军提到，须韩意味一条大型LNG船专利费或近1000万美元，辟蹊有韩国媒体曾报道，径质价格“这个市场我相信会跟之前的量制散货船、选择在中国市场下单，胜何中国LNG船份额会逐年慢慢提升。须韩当然这可能是一个相对比较长的过程，/大公报记者 孔雯琼、一些日韩大厂亦需每年向GTT交纳比较高昂的专利费，使得GTT愿意长期合作，倪梦璟
沪东中华表示，使得国内船企要摘下这颗‘王冠上的明珠’，大连造船厂也都承接到了LNG船订单。还是需要花一番苦功夫。国内LNG船的薄膜维护系统运用了法国GTT公司专利技术，国内除了沪东中华，其他船企比如江南造船厂、因其制造技术领先，陈军告诉大公报，
图：沪东中华的技工正在薄膜舱内施工。但从趋势来看中国无疑会后来居上。相应提高利润。在专利费上给出优惠，另外扬子江船业和中日合资的中远川崎两家船厂也正准备进入大型LNG船舶建造领域。“尽管现在韩国的LNG船制造能力较强，整张订单利润降至船价1%。
LNG船制造工艺复杂，