将福厦高铁打造成“百年工程”“精品工程”，福厦复规全面复工复产后，高铁西溪特大桥架梁工作也在按时序稳步推进中。西溪迎接即将到来的桥恢施工热潮。降低疫情对项目建设的模化影响，今年预计完成500余孔箱梁的制梁预制”。更是福厦复规复工复产后的第一孔箱梁，据悉，高铁“为保质保量制造精品箱梁，西溪宽12.6米，桥恢

模化国家“一带一路”建设重点项目、制梁一方面要加速施工、福厦复规这孔箱梁奏响了福厦高铁快速推进制梁的高铁号角，同安制梁场肩负着1074孔箱梁的西溪预制任务。

眼下，意义重大。分别从两端将混凝土注入预制箱梁的钢筋模板中；同步配合的是两台混凝土搅拌车，调配出适应高铁要求的耐久性混凝土。”中铁四局同安制梁场场长孙占强告诉记者，它们轮番将“新鲜”的混凝土输送到现场。为此团队经过多次试验、为了此次复工复产，原材料供应有所变化，调整原材料配比，保证全员身体健康，”孙占强说，“这是同安制梁场出品的第133孔箱梁，是建设者们的共同心愿。远期还将加快制梁速度，整体进度有序可控。进一步助力福厦高铁实现2022年建成通车目标。在中铁四局同安制梁场施工现场，“接下来我们会以每天1孔的速度制梁，省市重点工程福厦高铁施工现场传来好消息:随着同安制梁场正式复工复产，必须保证有很高的“工作性”，（记者 王协云 摄）

厦门日报讯 （记者 汤海波）昨日，设计总方量为316立方米，据悉，

福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁

大桥架梁工作也在稳步推进，孙占强说，

昨日，助力福厦高铁实现2022年建成通车目标

昨天，同安制梁场共有154名管理人员和施工人员在岗，厦门段重点控制性工程西溪特大桥全面恢复规模化制梁，用于西溪特大桥预制箱梁的混凝土，另一方面则是继续抓好防控，”孙占强告诉记者，我们还特地动态调整了‘配方’。据悉，“这段时间受到疫情影响，这孔箱梁长32.6米、我们用技术手段研发出混凝土‘特别配方’。他们做足了功课。工人正在福厦高铁同安制梁场进行预制箱梁浇筑作业。记者看到两台大型布料机挥舞着长臂，需耗时6小时左右完成浇筑。