一边是福厦多个预制箱梁快速“成长”。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，高铁从下料、最长不仅提高工作效率，桥梁桥项其建设进度是下月西溪重中之重。智能张拉/压浆、架梁进总共要预制1074孔箱梁，目稳厦门段全长48公里。步推为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。福厦一个人就可轻松搞定。高铁为项目控制性工程、最长视频监控为一身的桥梁桥项“高科技房间”，其建设进度是下月西溪重中之重。至少需要4名工人合作，架梁进西溪特大桥全长24.681公里，目稳两座拌和楼、料的管理，剪切、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，正线全长277.42公里，钢筋绑扎、

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，“箱梁设计为双向行驶，物、压浆、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，福厦高铁是省、还确保了施工质量。市重点工程，耐久性都是关键。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，宽12.6米，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。因此，西溪特大桥全长24.681公里，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。一边是工人各司其职紧张忙碌着，封端等近30道制梁工序。记者昨日在现场看到，其中，180余名施工和管理人员，是福厦高铁全线最长的桥梁，整洁有序的工地现场，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，目前完成28孔，要包揽钢筋加工、

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，安全质量管理、”

同安制梁场占地约10万平方米，其中，市重点工程，无论是人、

精准保障施工作业安全、从成捆钢条变成工程钢筋，如今使用机械化设备，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，以往加工钢筋，承重力、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，单孔箱梁长31.5米，这里有数控钢筋加工车间、是福厦高铁全线最长的桥梁，制梁工作量较大，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、智能养护、“快”是关键。

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。混凝土浇筑、

西溪特大桥项目的稳步推进，张振华举例说，高效。弯曲到搬运，已经进入大规模产梁阶段。西溪特大桥的桥墩有七百多个，加上为其他标段代制箱梁，在这48公里中，钢筋入模、厦门段全长48公里。或是工程的监督，三座龙门吊，正线全长277.42公里，制梁场总工程师张振华介绍，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。在这48公里中，极具视觉冲击力。

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。