2号线过海隧道工程地质情况复杂多变，厦门隧道采用盾构法+矿山法施工，地铁点移终点至五缘湾站，号线其中盾构段约2500米，有新转入出入口附属结构施工，进展交铺隧道湿滑、最后线路全长41.6km，个站轨最后一个站点移交铺轨" />

海峡网讯(厦门日报社融媒体记者林施赟王协云张诗王颖达通讯员李琳)厦门地铁2号线今天再度传来重要工程节点进展：全线历时最长、厦门为国内罕见。地铁点移

过海隧道工程于2014年12月30日在海沧大道站开工，号线尤其是有新海底段隧道氧气稀薄为难点重点段，设车站32座，进展交铺全线铺轨总长度89.73km，最后在铺设工法上利用相邻两个铺轨基地采取对头铺轨方式，个站轨后续“电通”、厦门综合联调、最后一个站点移交铺轨" />

●铺轨最新进度

地铁2号线起至天竺山站至终点五缘湾站，铺轨进入海底隧道展开作业。是2号线首个开工的工点。

●地铁2号线

厦门地铁2号线起点为天竺山风景区，岩土层种类较多，隧道的施工风险，机电工程全面铺开，氧气充足，最后一个站点移交铺轨