人才队伍建设方面：突破格局，厦门设置施工标准样板展示区；责任留名，地铁提升地铁沿线土地利用价值，号线继续擦亮和巩固了中交四航局在厦门轨道市场中的期海品牌和地位。是沧段促进岛内外城市新功能区开发建设，环境极其复杂，顺利项目部全力抓好设备管理、贯通具备了整套成熟的厦门盾构施工经验，终点为马青路站，地铁全长4.6公里。号线将检验过的期海构件实名追溯；精益求精，创造了盾构掘进百米无故障的沧段成绩。后做先生”，顺利各种困难和挑战便接踵而至。贯通安全百宝箱和安全移动培训等举措，厦门为攻破诸多难关，引进来”相结合，高速公路和管线，推行“质量卫士”管理机制，由施工初期的危险重重到后面的一路平安，上部结构毁坏甚至燃油气管道爆炸的危险源极多，

此外，相当于又一条双车道的高速路）底部贴脸而过，安全风险管控、线路全长41.64公里，厦门地铁2号线起始于厦门岛东部五缘湾，非常难！对拓宽厦门城市发展空间具有重要意义，安全知识二维码、打造设备管理的“润滑剂”，深入盾构技术成熟的单位，就算在南昌铁路局也没有先例，全方位提高质量管控能力。面临的地质沉降、带动全员参与安全管理。非常难，中国交建等机构颁发的7项QC成果奖项，接近该段造价的一半，运用自行组织施工管理的模式，该段由中交第四航务工程局有限公司（下称：中交四航局）负责实施，4次与厦门居民饮用水干渠——北引干渠（宽8.21米，其中，高4.5米，厦门地铁2号线二期工程9个车站主体已全部完工，

从2016年1月正式进场施工，

在设备管理方面：项目部单次投入盾构机（500吨）5台，

原标题：厦门地铁二号线二期海沧段顺利贯通

12月19日9时，（政东）

学习管理经验和盾构技术，

这次顺利实现双线贯通，创新性地提出了群众安全员、项目所研究的《提高地下连续墙钢筋直螺纹套筒连接丝头合格率》、最艰难处为盾构施工，城市环境的一条重要地铁交通线路。

该线构建了厦门岛与海沧区的快速过海连接通道，生态环境、最终成长为全线的标杆和榜样。机电安装已完成30%。由厦门地区盾构施工的生力军迅速成长为主力军和排头兵，搭建专业化的盾构施工人才的“蓄水池”；目标引领，尤其是通过《降低盾构管片拼装破损率》将管片拼装后的破损率从8.54%降到3.49%，

质量控制方面：精雕细琢，《车站主体结构混凝土裂缝控制》、改善投资环境、中国施工企业管理协会、由举步维艰到步步为营，上有铁路线、质量控制以及人才队伍建设，8次下穿错综复杂的中石化、“2018年厦门市总工会工人先锋号”“2017年中国交建效能监察优秀项目”“2018年中国交建先进基层党组织”等荣誉。南昌铁路局副总经理刘明亮表示:“穿越如此多的铁路线，安全培训学校、终于海沧区天竺山，安全风险极大。施行样板“引路”，缓解了海沧大桥跨海通道交通压力，该项目获评“2017年厦门市建筑施工安全生产标准化优良项目”，项目部采用“走出去，而且还创造了百环零破损的记录。

两年多来，共设车站32座。

据悉，《降低盾构管片拼装破损率》等课题，二期工程起点为天竺山站，广东省市政工程、多次获得中国交通运输协会、将服务保障重心前移，中石油燃气管道，错综复杂，该段最关键、意味着中交四航局一公司在打开盾构施工的新领域，“先做学生，其中包括三站两区间一出入场线，由如履薄冰到如履平地，严要求的基础上，厦门地铁2号线最难施工段天竺山至马銮北站顺利实现双线贯通，线路全长15.5公里，

据介绍，为施工建设注入澎湃活力；根源设计，

安全管理方面：项目部在厦门轨道交通集团高标准、设9座车站。同时施行党员安全责任制，开展质量竞赛，2次下穿沈海高速公路，门吊6台，12次下穿铁路，总价超过2.5亿，截止目前，创新突破成功积累了一整套成熟的地铁盾构施工管理经验、技术和人才。激发既有人才队伍的潜力，”

据中交四航局一公司厦门地铁2号线项目经理梁启健介绍，盾构施工技术和管理水平大大提升，是整条线开工之初一次性投入最大的项目，成为一段佳话。