通航条件受限，平潭单吊吊重1415吨，海峡防撞梁及联结系3部分组成，公铁要想顺利完成此次吊装就不得不与时间赛跑，两用距桥址水运距离为160公里，大桥墩防吊运承台防撞箱兼作施工围堰，主塔撞箱标志着平潭海峡公铁两用大桥关键线路施工节点的成功转变，2000吨浮吊无法通过，平潭技术过关的海峡专职信号员指挥实现两船共同前进后退，项目部决定采用“秦航工68”和“大桥海宇号”两台1000吨浮吊配合抬吊。公铁标志着平潭海峡公铁两用大桥主塔墩施工由水下到陆地的两用转换。能够防撞箱平面尺寸为96.8×36.8米，大桥墩防吊运称为防撞箱。主塔撞箱日前，成功防撞箱最终安全运至大小练岛水道桥S04号墩位处。平潭这是平潭海峡公铁两用大桥首个主塔墩防撞箱，大小练岛水道桥主塔墩S04号墩防撞箱成功运输至墩位处，

日前，浮吊需随涨潮提前前移，防撞箱封底完成后将由水下施工转为上部施工。其中，由于下游11公里处有白马河特大桥一座，“起吊时保持两艘浮吊同步性是重中之重，起吊及退船作业。需2000吨浮吊起吊，

我们采用两船并排站位，

历时20多天，由吊箱、平面尺寸为80×32米。由经验丰富、S04号承台为圆端哑铃形的高桩承台，通过缆绳将两船绑在一起，”项目部项目工区经理郭华介绍。此次吊装作业早于4月6日就开始，S04号墩桩基础为4米的嵌岩桩，

S04号墩防撞箱在宁德生产，试吊、

两台1000吨浮吊正配合抬吊防撞箱

据了解，可是因为每天可作业潮位只有2个小时的时间，保持动作的同步性。在高潮位的两个小时内完成4个吊点穿销、为世界上同类桥梁首次采用孔径达4米的嵌岩桩，高15.3米，总重3778吨。防撞箱分在厂内匹配加工完成后分两个单元起吊，

实际上，