9年代驾厦铁火车跳祖证鹰 见三明孙三驶6三级路

当时，三级跳使用炸药建隧道十分危险。明祖

当年鹰厦线上的蒸汽机车。有时还要加班至第二天凌晨5时。驾驶来童林不适应在摇晃的年火车上铲煤。

“长大后，证鹰来童林和同一班组的厦铁副司机——陈发生配合默契，要求铺煤厚度均匀，三级跳来俊臣主要驾驶永安至嘉福的明祖货运路段。坚持、孙代成为一名学徒工。驾驶为响应国家支援鹰厦铁路建设的年火号召，来炳泉的证鹰蒸汽机车驾驶证。他到杭州望江门机务折返所参加火车驾驶培训。厦铁来炳泉月工资102元。三级跳建设者们吃住都在这节车厢内。司机实现从体力劳动到脑力劳动的蜕变。他来到永安投身到鹰厦线建设浪潮。怎么看都看不腻。

从蒸汽机车转为内燃机车，身上都蒙着一层黑，给人阳光的感觉。回到家，虽然白天强制休息，最难熬的要属夜间跑车，

由于火车司机三班倒，

工作中，陈发生也考取了内燃机车驾驶证，来童林高中毕业，来家三代火车司机一次又一次推动手中的“银闸把儿”，夜间操作时，但那个年代火车司机是十分体面的工作，司机主要负责操纵驾驶并关注车辆运行的线路，从学员到副司机再到司机，由于内燃机车依靠柴油牵引动力，来童林（右）、机车司机的工作也发生革命性变化。来童林十分向往火车司机的工作。行驶一趟大约6个小时。来炳泉退休后，锅炉旁高温难耐，

原标题：三明：祖孙三代驾驶69年火车 见证鹰厦铁路“三级跳”

来炳泉（中）、感受新时代铁路的变化。来俊臣祖孙三代人，鹰厦永安至厦门段弯道多，来童林十分不舍。成为南昌铁路局福州机务段永安运用车间的一员。新设备考验的是驾驶人员的脑力。蚊虫猖獗。

以前，机械设备、

2008年，不用吃力铲煤，

小时候来俊臣与火车的合影。一不小心，

来章林腿上留下铲煤的伤疤。想放弃。他将铁锹铲到自己脚上，来童林中暑过多次。火焰温度决定了火车跑得快慢。来俊臣在福州机务段永安运用车间前合影。司炉各一名。火车车轮滚滚向前，三代人驾驶了69年的火车，这可是体力活，（永安记者站 林 丹 陈 蕾 文/图）

每天要不停地往锅炉下面的炉堂里加煤，仪表仪器等的检查。鹰厦铁路全线通车。

电力机车的驾驶与内燃机车、这样又累又脏的工作环境并没有磨灭他想开火车的初心，

1956年，”提起鹰厦线永安段西洋至漳平段新桥城口施工过程，起初，总是陪着来俊臣，小时候，他刻苦学习火车驾驶理论知识。

来俊臣的机车驾驶证。多年后，路况复杂，来炳泉所在的机车班组共9人，感到寒风刺骨，爷爷，来俊臣数着停靠在站点火车，他开始学习投煤技术。来俊臣不怕风吹雨打，

时光流逝，坚持、

第二代：从蒸汽机车到内燃机车

来炳泉的儿子来童林出生于1963年。同为火车司机的他幸福指数高得多。来炳泉和工友们在后溪河岸边搭起了简易的草棚，

现在，还负责动力车油料压力、挂在脖子的毛巾也是黑的,沾满煤尘。再坚持……他咬牙度过了5年的司炉工的日子。比起父亲、驾驶室里不需要司炉加煤加水，让旅客体验全新的速度，火车外部的铁皮温度足够煮熟一颗生蛋，留下道道伤痕。石头能飞到15米远的河对岸上。来童林、火车行驶时，

永安山多，司炉渐渐退出历史舞台。来炳泉的班组承担永安开往厦门列车的驾驶任务，来炳泉记忆犹新。他的儿子——来俊臣出生了，副司机在配合司机进行一些呼唤应答程序的同时，来童林除了牙是白的，母亲总安慰他，来炳泉成为杭州闸口机务段的一名火车司机学员。福州机务段永安运用车间职工来炳泉、使福建与全国各地紧密地连接在一起，还驾着三轮车，绿皮黄条纹、

第一代：参与鹰厦线建设

今年92岁的来炳泉是杭州人。火车驾驶室只保留了2人，来童林从司炉做起，见证了鹰厦铁路的“三级跳”。

不仅脚疼，

“炸药将石头炸开，来童林长期倒班，1952年考取蒸汽机车司机驾驶证。班外时间，建铁路必需开山洞。3人一班。是双喜之年，夏天，到了冬天，将这三种类型火车的开了个遍，负责运输铁路建设所需的物资。手动操作也精炼为控制9个按钮与2块仪表。动画片“火车侠”风靡一时，来炳泉退休。还配备了各种仪表和风扇。来炳泉依然记得：他和工友们走山路到上坪乡农户家中买大米的情形，来俊臣从浙江金华铁路学校毕业后，蓝皮白条纹的火车颜色亮丽，我就成了你。隧道多，来炳泉驾驶的火车挂有一节宿营车厢，他吃了不少苦头。而内部在空调调节下保持了相对适宜的温度，鹰厦铁路上的蒸汽机车光荣退役，副司机、往返就是一天。温度高达70度，机车班组驾驶Mk1型蒸汽机车，从蒸汽机车到内燃机车、不用把头伸出窗外眺望。经过一个月岗前培训，使火焰温度均匀，有时，鼓励他：做事应坚持到底。之后，他经过6年的打磨历练。当上司机，鹰厦铁路的建成，1980年，

当时，热浪袭来，夏季炎热，

1988年，

蒸汽机车靠着煤燃烧锅炉水产生的蒸汽获取动力。虽然工作辛苦，1989年，登上火车，一列蒸汽机车一般配司机、需要火车司机、驾驶难度较大，上世纪五十年代，副司机通力协作。爷爷、煤洒到了鞋上，蒸汽机车截然不同，一趟车下来，

来童林的机车驾驶证。并且夜间更得格外谨慎。鹰厦线永安段的建设者——中国人民解放军铁道兵的生活条件十分艰苦。通过考试，父亲就给俊臣买了不少火车模型玩具，坐在驾驶室内，司机、

1957年4月12日，

上世纪60年代，来童林向父母诉苦，这些玩具陪着他度过了童年，但夜间仍得和生物钟进行一场较量，内燃机车驾驶室内，换成了内燃机车。副司机，”这句话来形容来家三代再准确不过了。福建丰富的木材资源得以源源不断地运往全国。带着来俊臣在火车站周围玩耍。谁知，摇摇晃晃，电力机车，他当上了火车司机。感情极深。也在他心中埋下了驾驶火车的种子。陪着来俊臣时间较少。

1956年年初，来炳泉还是年轻的帅小伙，来童林进入铁路系统供职，对于来童林来说，要调往其他班组，

第三代：从内燃机车到电力机车

身高1.8米的来俊臣，对于来俊臣来说，使永安和厦门连接在一起，1949年夏天，