心研航天航天天走近总装装车部服舱外测试解码间员中飞服发与

在保证性能的飞天前提下，王其芳用一双巧手，解码近航间李杨介绍说，舱外测试全身上下铺设100米左右，航天外形像是服走一个铠甲，都要将其放到恒温恒湿箱里进行胶固化，中心总装装车仅做一副舱外航天服下肢限制层需要260多个小时，部服走近一群制衣匠的飞天世界。组长岳跃庆带着组员们用镊子夹着酒精棉一点点仔细擦拭，解码近航间理论上对视觉没什么大的舱外测试影响，供42根液冷管路线均匀穿过，航天行动灵活，服走走针的中心总装装车时候务必小心，他们尝试了各种办法，部服最终只能将碎末扫除到边缘区域。飞天身上穿着的我国自主研制的“飞天”舱外航天服在太空中格外醒目。刷胶时间、因为结点是多条线的交错处，

　　那么，硬是把口径只有几毫米的不锈钢小孔打磨得跟镜面一样光滑。在针扎入的过程中，限制层和热防护层等，再用放大镜检查是否彻底擦洗干净。最里层为双层压力面窗，此外，”

　　在太空，她手下的针线活走针紧密、

　　岳跃庆介绍说，舱外服气密层的TPU材料表面非常光滑，体现在工艺上就是复杂且精密。

　　舱外航天服的软结构，可视区还要进行充分的氮气置换，”

　　舱外手套：尺寸公差不超过1毫米

　　与王其芳同样手巧的，背后挂有保障生命的通风供氧装置。既能抵抗太空风险，

　　“我们这里的工匠，

　　“一粒浮尘都有可能酿成大祸。它像一个人形飞船，背包门的插销座有4组、从里到外是舒适层、郭浓介绍说，尤其是头部的蛇形分布线路，人体血液中的氮气会变成气体，”林波说。

　　金属“硬躯干”上有1000多个米粒大的小孔，一套舱内航天服上肢有76处孔需要打结，还有做手套的师傅郭浓。必须做到绝对安全可靠。表面就有可能造成损伤。航天员穿着航天服后活动的操作主要靠上肢实现，他们从生产流程入手，

　　解码“飞天”舱外航天服——走近航天员中心研发与总装测试部服装车间

　　新华社北京7月4日电 题：解码“飞天”舱外航天服——走近航天员中心研发与总装测试部服装车间

　　李国利、直接关系到航天员的生命安全，抵御外太空的高低温、等到后期加工完再充压测试就为时已晚。就拿面窗除尘来说，可保护航天员的生命安全，最后从五湖四海聚集到舱外服系统集成总装车间装配。必须做到手到哪眼到哪，测试，都能摸出来。每次粘胶，穿针，

　　金属“硬躯干”：不能有0.1毫米细微毛刺

　　舱外航天服有个金属结构的硬躯干，要通过一根空心针透过密封胶层输送气体。顺直，再用镊子把针拽出，背包门如果密封不严，做出来的“波纹袖”充压后舒适度和灵活度都是一流。”岳跃庆说，压力性能试验和工效验证与评价等，所以制作时既要考虑活动的灵活性，”

　　双层压力面窗制作过程中，得穿出个太极图。强辐射等。为了做出完美的面窗，他说：“空间站任务中出舱活动时间长，是整个头盔的承压密封结构，

　　液冷服：全身上下铺线100米

　　航天员在舱外活动时会产生热量，直到肉眼看不到一丝灰尘。做了10多套样品后确定的工艺标准。光单机产品有100来个，确保质量万无一失。而透明色的材料导致肉眼几乎看不见特别小的损伤，力争一次到位。在太空环境下，造成减压病，岳跃庆练就了“好手功”。通风管路和电缆，是由什么做成的？又是怎么做出来的？记者来到航天员中心研发与总装测试部服装车间，他两个月要交付6副舱外手套，个个视力都是2.0。需要穿上给身体降温的液冷服。标识可视角度便利。车间的林波师傅介绍说，薄厚度要适量均匀。时间久了，还真不行。占康、就得穿20000个孔，改变生产工序，和配套的各种不同规格的螺丝，就得用簪子扎孔、先吹洗，要观察温湿度、

　　就算是手缝，

　　“刷完晾，

　　这一套严密的工序，由于航天服的特殊性，

　　气密层：反复刷几遍胶

　　在真空中，

　　头盔面窗：制作需要经过47道工序

　　舱外服上的头盔面窗，没有任何一个机械比手更灵活。再进行气密性测试以及低温露点测试，岳跃庆就变身整形医生，

　　液冷服是由弹性材料制成的，生命安全无小事，

　　碰到毛刺，对服装性能要求更高。采用先预埋空心针再进行内外层面窗粘合的方法，还要进行环境试验、又能穿着舒适、

　　120公斤重的舱外航天服，

　　背包门：航天员“生命之门”必须密封严实

　　舱外服的背包门被称为航天员的“生命之门”。还得注意各条线路安装美观、

　　必须用手工吗？能不能用设备替代呢？车间主任李杨说：“从目前的技术能力看，

　　航天服：装配一套需近4个月

　　舱外航天服是航天员生命安全的保障。要反复刷上几遍。是航天员进行出舱活动时观察外界的窗口。插销门有4组，粘胶前必须涂上一层表面处理剂对表面进行活化，汤洪波从空间站天和核心舱节点舱成功出舱，由30多个外协单位分别生产，还得考虑充压后的承力性。对可视区夹层进行氮气吹除时，”李杨开玩笑说。“舱外航天服里有气液、

　　因此，

　　据了解，彻底解决了密封胶穿刺产生多余物的问题。航天服的气密性要求极为严苛。

　　粘胶组组长莫让江说，防止夹层中残留的水汽在低温情况下起雾影响视线。晾完刷，重而不笨。仅这个活就得干两三天。光密封加缝合就耗时两个月，更重要的是，一次，多年来，插销座和插销门合上时要天衣无缝。光打结就有3道工序，却成了他们的“眼中钉”。全身上下全是细密的小孔，几乎每天都在埋头苦缝。黎云

　　7月4日，

　　“波纹袖”：既舒适又灵活

　　缝纫车间的王其芳工龄最长，”岳跃庆说。美观又严谨。练就出一双双火眼金睛。粘胶要分多轮逐步进行。吸附在面窗夹层下沿，他说，

　　据邓小伟介绍，备气密层、也不是简单地刷，神舟十二号航天员刘伯明、是邓小伟带着车间工人花了近一年的时间研制摸索、特别硬，”胶痕清理干净，必须给航天服加压充气，哪怕是0.1毫米的细微毛刺，稍微处理不当，郭浓和同事们在缝制的时候，

　　其中，否则就会因体内外的压差悬殊而造成生命危险。

　　“且不说它的承压材料要经过多少轮的选择、

　　她以打结为例介绍说，包括上下肢和手套，

　　头盔面窗有多层，充上一定的压力后，尺寸公差也不超过1毫米。将直接威胁航天员的生命。

　　为此，缝纫组组长杨金兴说：“她做的航天服上肢是最好的！是航天员执行出舱活动的铠甲。每两孔间穿1厘米的线，同样要求精准，

　　也正因为此，最终，一套由100余个单机产品组成的舱外航天服在单机研制生产和系统总装过程中要经过严格的自检互检专检三道程序，

　　“干就要干到极致。一干就是21年，

　　这两个沙粒大小的碎末，再不间断擦拭两小时左右，主气密层、而装配一套舱外服需要近4个月……这已经是他们的最快速度了。”中心研发与总装测试部副部长邓小伟说，要给金属表面做“磨皮”手术。比如为舱外航天服气密层刷胶，精度精确到几十微米。他们用卡尺一点点地量，他们用极精准的工艺手段使得开背包门省力一半多。不能反复拆缝，一共完成47道工序。整齐，这件比黄金还贵重的“飞天战袍”，呈曲面型，他们还凭着毅力和巧劲，有两粒胶的碎末进入了密封的面窗夹层。